研究人員已經創建了一種新的工具來檢測鋰離子電池在制造過程中的缺陷，這是朝著減少影響電池壽命和可靠性的電極厚度缺陷和不一致性邁出的一步。

使用普渡大學開發的新工具記錄了此熱圖像，該工具可以檢測鋰離子電池在制造過程中的缺陷，這是減少缺陷和電極厚度不均勻性（影響電池壽命和可靠性）的一步

電極稱為陽極和陰極，是諸如電動和混合動力汽車中使用的強大電池組的組成部分。它們的一側是銅，另一側涂有黑色化合物以存儲鋰。鋰離子在電池充電時從陽極行進到陰極，并在釋放能量時沿相反的方向行進。

肯寧格大學機械工程學教授，普渡大學系統完整性研究中心主任道格拉斯·亞當斯說，這種材料會隨著鋰離子的進入而膨脹，這種膨脹和收縮會引起機械應力，最終會損壞電池并縮短其使用壽命。

涂層是碳，存儲鋰的微粒，化學粘合劑和炭黑的復雜混合物。電極的質量取決于以均勻的成分和厚度施加的“電池涂料”。

賴利化學工程學教授，新傳感技術的共同發明人詹姆斯·卡特斯說：“關鍵的挑戰是要能夠快速準確地檢測出電池涂料的質量。”

普渡大學的研究人員開發了一種系統，該系統使用類似閃光燈的熱源和熱像儀來讀取熱量如何通過電極傳播。“閃光熱成像測量”耗時不到一秒鐘，揭示了厚度和成分的差異。

亞當斯說：“這項技術代表了一種實用的鋰離子電池質量控制方法。” “最終目的是提高這些電池的可靠性。”

在6月3-5日在伊利諾伊州倫巴德舉行的實驗力學學會2013年年會上發表的研究論文中詳細介紹了這些發現，該論文由博士生Nathan Sharp，Peter O'Regan，Anand David和馬克·蘇索梅爾（Mark Suchomel），亞當斯（Adams）和卡魯特斯（Caruthers）

該方法使用閃爍的氙氣燈泡加熱電極的銅側，紅外攝像機讀取黑色側的熱信號，產生熱圖像。

研究人員發現，粘性化合物有時分布不均勻，從而產生可能影響性能的波浪狀條紋圖案。研究結果表明，該技術還能夠檢測出炭黑與聚合物粘合劑比例的細微差異，這可能對質量控制很有用。

該技術還揭示了各種缺陷，例如刮擦和氣泡，以及污染物和厚度差異，這些因素可能會影響電池性能和可靠性。

亞當斯說：“我們證明，通過觀察溫度差異，我們可以感覺到厚度的差異。” “當厚度差異為4％時，我們發現電極的一部分到另一部分的溫度上升了4.8％。對于10％的電極，溫度升高9.2％，對于17％的溫度升高19.2％。”

熱成像工藝是生產線的理想選擇，因為它快速而準確，并且可以在將陽極和陰極組裝到工作電池中之前檢測出缺陷。

亞當斯說：“例如，如果我發現溫度差超過1度，則可以在生產車間標記該電極。”“我們認為，真正的好處不僅在于發現缺陷，還在于能夠現場修復它們。”

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